獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報好康偷偷說【于國欽】
盛田昭夫說：「大學裡教導的專門學問，對於企業所需究竟管用到何種程度？這是個很大的疑問。事實上，學校的秀才未必是社會的俊才。」
■主計總處在2000年以前的人力運用調查報告曾估計人力低度運用情形，其中「教育與職業不相稱」占就業人口比率，自1993年的5.6％逐年提升，至2000年已達7.5％。
40年前，時任日本Sony社長的盛田昭夫出版《學歷無用論》一書指出：「學校的秀才未必是社會的俊才，僅憑某某大學畢業，就斷定其人身價不凡，也是大錯特錯。」
話雖這麼說，日本社會根深柢固的學歷主義仍難以扭轉。然而，非僅日本，我國亦然，長期以來人們都明白學歷愈來愈不管用，但追求高學歷者仍是絡繹於途，非但青年人想拿個研究所學歷，在職者亦不能忘情於此。
高學歷優勢不再，人人都明白，並非今日才出現，2000年人力運用調查報告估計台灣「教育與職業不相稱」升逾70萬人，創歷年新高，顯示高等教育「學非所用」日趨嚴重，然而，這依舊攔不住大家追求學歷的意願，2000年畢業的碩博士才2萬人，2008年已升逾6萬，去年仍在6萬以上。
明知無用仍要追求
主計總處最近進行了一次調查，詢問25～29歲青年對學歷的看法，儘管大家都明白高學歷在職場的加分效果愈來愈小，受訪者中仍高達72.7％想取得研究所學歷，該比率較5年前更上層樓，學歷真有不可思議的魔力。
有趣的是，這份調查進一步詢問這些具大專以上學歷且有求職經驗者，學歷對求職到底有沒有幫助？雖有8成認為有用，但再細問，認為「非常有用」者僅15.2％，認為「沒有幫助」或「略有用」者合計逾5成。
學歷用處不大，那麼在校所學習的專業課程對日後的工作幫助如何？有64.3％認為有幫助，但仍有高達35.7％表示沒有太大幫助，若依所學科系詢問，以農、文、商、管及傳播學系學用落差較大，醫學、法學的學用落差較小。
再進一步詢問求學過程中的經驗及知識對畢業後的工作有沒有幫助，認為有幫助的比例達到9成，顯示求學經驗、工讀實習、社團活動等非專業課程對於畢業後的工作，具有明顯的加分效果。
學問應比學歷更重要
從這份調查可以明白，學歷、專業課程對畢業後求職、工作不能說沒用，但是並非那麼有用。從個人而言，這顯示進入名校並非日後就業的保證，必須在學生時代多運用校園的資源培養自己的實力，日後才能在職場脫穎而出。
從教育政策而言，這份調查說明政府長期以來廣設大學、研究所的高教政策是有問題的，政府投入可觀的資源，每年培養出20多萬名大學畢業生、6萬名碩博士，卻面臨學非所用的困境，10年前政府強調要把學用的最後一哩銜接起來，10年過去，最後一哩絲毫沒有縮短的跡象。
盛田昭夫談學歷無用論迄今已40多年，所謂學歷無用，並非學問無用，只是在學歷主義下，多數人追求學歷卻忘了追求學問，盛田昭夫曾慨嘆：「如果有朝一日，國內民間企業、政府機關都不再重視學歷的話，莘莘學子們也就能夠更加認真從事個人所學，同時每個學校也就得以進一步發揮自己的特色了。」此語雖易，行之卻難，從今日國人仍如此熱衷於學歷看來，要打破學歷迷思，而專注於學問本身，看來仍遙遙無期。
為了達到節能減碳，環保署將溫室氣體減量納管對象從工業進一步擴展到住商及運輸，也希望日月潭遊艇能率先達到「零排碳」。其實政府從二○一二年起補助日月潭柴油動力遊艇改為電動船，但近五年來一三九艘遊艇只汰換十分之一，換船代價高、陸客不來都阻礙汰換意願。
為了鼓勵潭區遊艇業者汰換成電動船，觀光局一艘船最高補助四百萬元，到今年底又有六艘電動遊艇下水，總量達十九艘，以實際營業的一百艘遊艇計算，電動船比率達百分之廿。
不過，潭區遊艇業者說，綠能船減碳用意好，但問題出在電池蓄航力不如預期，充電一次正常可走三至四趟，且二至三年就要汰換電池，代價要二百多萬元，對船東是不小負擔。未來要全數汰換成電動船，恐怕難度不小。
至於即將也要被納管的大賣場，量販業者這幾年都已開始力行節能減碳，也在賣場推廣節能電器、ＬＥＤ燈的銷售。
即使不會列入第二波優先列管名單的連鎖超商，這幾年也早已展開行動。7-ELEVEN很早就著手節能減碳，如將店內溫度控制在廿六度、更換節能標章的電冰箱等，以今年一月到九月的用電量為例，就比去年同期減少一千一百萬度。
全家便利商店則在八成以上的分店導入節能監控系統，如調節室內外溫差、智慧管理空調、ＬＥＤ燈具和開放式冰櫃等，平均每家店一年用量店減少七千度，約可節省兩萬元的電費，一年總共可省下六千萬元電費。
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