獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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鄰近景點

  • 東本願寺 (0.3 公里)
  • 京都塔 (0.7 公里)
  • 清水寺 (2.6 公里)
  • 三十三間堂 (1.2 公里)
  • 祇園角 (2 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報好康偷偷說【于國欽】

盛田昭夫說:「大學裡教導的專門學問,對於企業所需究竟管用到何種程度?這是個很大的疑問。事實上,學校的秀才未必是社會的俊才。」

■主計總處在2000年以前的人力運用調查報告曾估計人力低度運用情形,其中「教育與職業不相稱」占就業人口比率,自1993年的5.6%逐年提升,至2000年已達7.5%。

40年前,時任日本Sony社長的盛田昭夫出版《學歷無用論》一書指出:「學校的秀才未必是社會的俊才,僅憑某某大學畢業,就斷定其人身價不凡,也是大錯特錯。」

話雖這麼說,日本社會根深柢固的學歷主義仍難以扭轉。然而,非僅日本,我國亦然,長期以來人們都明白學歷愈來愈不管用,但追求高學歷者仍是絡繹於途,非但青年人想拿個研究所學歷,在職者亦不能忘情於此。

高學歷優勢不再,人人都明白,並非今日才出現,2000年人力運用調查報告估計台灣「教育與職業不相稱」升逾70萬人,創歷年新高,顯示高等教育「學非所用」日趨嚴重,然而,這依舊攔不住大家追求學歷的意願,2000年畢業的碩博士才2萬人,2008年已升逾6萬,去年仍在6萬以上。

明知無用仍要追求

主計總處最近進行了一次調查,詢問25~29歲青年對學歷的看法,儘管大家都明白高學歷在職場的加分效果愈來愈小,受訪者中仍高達72.7%想取得研究所學歷,該比率較5年前更上層樓,學歷真有不可思議的魔力。

有趣的是,這份調查進一步詢問這些具大專以上學歷且有求職經驗者,學歷對求職到底有沒有幫助?雖有8成認為有用,但再細問,認為「非常有用」者僅15.2%,認為「沒有幫助」或「略有用」者合計逾5成。

學歷用處不大,那麼在校所學習的專業課程對日後的工作幫助如何?有64.3%認為有幫助,但仍有高達35.7%表示沒有太大幫助,若依所學科系詢問,以農、文、商、管及傳播學系學用落差較大,醫學、法學的學用落差較小。

再進一步詢問求學過程中的經驗及知識對畢業後的工作有沒有幫助,認為有幫助的比例達到9成,顯示求學經驗、工讀實習、社團活動等非專業課程對於畢業後的工作,具有明顯的加分效果。

學問應比學歷更重要

從這份調查可以明白,學歷、專業課程對畢業後求職、工作不能說沒用,但是並非那麼有用。從個人而言,這顯示進入名校並非日後就業的保證,必須在學生時代多運用校園的資源培養自己的實力,日後才能在職場脫穎而出。

從教育政策而言,這份調查說明政府長期以來廣設大學、研究所的高教政策是有問題的,政府投入可觀的資源,每年培養出20多萬名大學畢業生、6萬名碩博士,卻面臨學非所用的困境,10年前政府強調要把學用的最後一哩銜接起來,10年過去,最後一哩絲毫沒有縮短的跡象。

盛田昭夫談學歷無用論迄今已40多年,所謂學歷無用,並非學問無用,只是在學歷主義下,多數人追求學歷卻忘了追求學問,盛田昭夫曾慨嘆:「如果有朝一日,國內民間企業、政府機關都不再重視學歷的話,莘莘學子們也就能夠更加認真從事個人所學,同時每個學校也就得以進一步發揮自己的特色了。」此語雖易,行之卻難,從今日國人仍如此熱衷於學歷看來,要打破學歷迷思,而專注於學問本身,看來仍遙遙無期。

為了達到節能減碳,環保署將溫室氣體減量納管對象從工業進一步擴展到住商及運輸,也希望日月潭遊艇能率先達到「零排碳」。其實政府從二○一二年起補助日月潭柴油動力遊艇改為電動船,但近五年來一三九艘遊艇只汰換十分之一,換船代價高、陸客不來都阻礙汰換意願。

為了鼓勵潭區遊艇業者汰換成電動船,觀光局一艘船最高補助四百萬元,到今年底又有六艘電動遊艇下水,總量達十九艘,以實際營業的一百艘遊艇計算,電動船比率達百分之廿。

不過,潭區遊艇業者說,綠能船減碳用意好,但問題出在電池蓄航力不如預期,充電一次正常可走三至四趟,且二至三年就要汰換電池,代價要二百多萬元,對船東是不小負擔。未來要全數汰換成電動船,恐怕難度不小。

至於即將也要被納管的大賣場,量販業者這幾年都已開始力行節能減碳,也在賣場推廣節能電器、LED燈的銷售。

即使不會列入第二波優先列管名單的連鎖超商,這幾年也早已展開行動。7-ELEVEN很早就著手節能減碳,如將店內溫度控制在廿六度、更換節能標章的電冰箱等,以今年一月到九月的用電量為例,就比去年同期減少一千一百萬度。

全家便利商店則在八成以上的分店導入節能監控系統,如調節室內外溫差、智慧管理空調、LED燈具和開放式冰櫃等,平均每家店一年用量店減少七千度,約可節省兩萬元的電費,一年總共可省下六千萬元電費。

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